Омразени от шофьорите, обичани от плодовите дървета, калифорнийската туле мъгла изчезва


Двадесет, 50-, дори 100-кола пилапс не са нечувани в гъстата мъгла. Калифорнийското министерство на транспорта (Caltrans) похарчи 12 млн. Долара за система за откриване на мъгла и предупреждава шофьорите по прословутия 13-километров участък от магистрала 99 южно от Фресно. "Климат на вратата ви" е усилие от страна на The Daily Climate да подчертае историите за климатичните промени, които се случват сега. Намерете още подобни истории на адрес www.dailyclimate.org/d

Двадесет, 50-, дори 100-кола пилапс не са нечувани в гъстата мъгла. Калифорнийското министерство на транспорта (Caltrans) похарчи 12 млн. Долара за система за откриване на мъгла и предупреждава шофьорите по прословутия 13-километров участък от магистрала 99 южно от Фресно.

"Климат на вратата ви" е усилие от страна на The Daily Climate да подчертае историите за климатичните промени, които се случват сега. Намерете още подобни истории на адрес www.dailyclimate.org/doorstep.

За калифорнийските управители на магистрали изследванията, показващи спад в уникалната туле мъгла в Централна долина, не са изненада.

Гъстата мъгла, емблематична метеорологична характеристика, която се установява в долините Сан Хоакин и Сакраменто по време на студените месеци, исторически е била проклятие за шофьорите.

Двадесет, 50-, дори 100-кола пилапс не са нечувани в гъстата мъгла. Калифорнийското министерство на транспорта (Caltrans) похарчи 12 млн. Долара за система за откриване на мъгла и предупреждава шофьорите по прословутия 13-километров участък от магистрала 99 южно от Фресно.

Но след въвеждането му през 2009 г. държавата не е имала възможност да прецени дали тези мерки си струват разходите. Мъглата, някога надежден показател за зимата, е намаляла значително през последните три десетилетия, съобщават изследователите.

„Наистина не е имало много мъгла, за да изпробваме системата“, казва Джон Лиу, заместник-директор на отдел „Поддръжка и операции на Caltrans District 6“. Той отбеляза, че част от причината е несъмнено фактът, че Калифорния е в разгара на една от най-тежките суши. "Всички местни жители знаят, че първия ден след дъждовете, когато през нощта е много хладно, тогава се образува мъглата, " казва Лиу. - Когато нямаме дъжд, нямаме тула.

Това трябва да е добра новина за калифорнийските шофьори, тъй като тулевата мъгла, кръстена на тулевата трева в региона, може да намали видимостта на магистралата до почти нула. Мъглата е обвинявана за многобройни големи инциденти с няколко автомобила, един от най-тежките от които е натрупването на 108 превозни средства през ноември 2007 г. Сблъсъкът с верижната реакция, който отне десет минути да се разгърне, уби двама души и рани 40, спиране на магистрала 99 за повече от 12 часа.

Докато мъглата е опасна, изчезването му е обезпокоително, добави Лиу. - Мъглата може да е лоша, но отчаяно се нуждаем от дъжда.

Проучването, публикувано миналата седмица от изследователи от Калифорнийския университет в Бъркли, показва, че може да има дългосрочна тенденция.

Те проследиха 46% спад в броя на дните на мъглата в региона през последните 32 зими. Изследвайки НАСА и американските национални сателитни записи за океанична и атмосферна администрация с данни от мрежата на метеорологичните станции на Калифорнийския университет, изследователите са успели да покажат, че въпреки голямата променливост от година на година, общата тенденция в мъглата е низходяща.

Документът е публикуван в Geophysical Research Letters, списание на Американския геофизичен съюз.

Авторите на новото проучване подчертават, че намаляването на зимната тунелна мъгла издига червено знаме за многомилиардната селскостопанска индустрия на държавата, тъй като култури като бадеми, шам-фъстъци, череши, кайсии и праскови преминават през необходимия зимен пасивен период. по-ниски температури.

Тулевата мъгла допринася за зимния хлад.

"Дърветата се нуждаят от това спящо време за почивка, така че по-късно да могат да развият пъпки, цветя и плодове по време на вегетационния период", казва съавторът на изследването Денис Балдоки, професор в катедрата по околна среда, политика и управление на университета в Бъркли.

"Недостатъчният период на почивка намалява способността на земеделските стопани да постигат висококачествени плодови добиви", казва Балдоки, чийто баща е отглеждал бадеми и орехи в Антиохия и Оукли.

Калифорнийската Централна долина осигурява 58% от не-цитрусовите и ореховите култури, според държавната земеделска статистика. Калифорнийската бадемова култура сама по себе си струва почти 4 милиарда долара годишно, а окръг Фресно е най-големият земеделски производител в държавата, като само през 2011 г. едва 7 милиарда долара в селското стопанство.

Други проучвания отбелязват спад в Централната долина на зимния хлад - броят на часовете между 0 и 7 градуса по Целзий (32 и 45 градуса по Фаренхайт). Броят на часовете на зимния хлад е намалял с няколко стотин от 50-те години на миналия век, отбелязват авторите на изследването.

Температурата на околния въздух сама по себе си може да не отразява адекватно топлината, изпитвана от културите, казва Балдоки. Директната слънчева светлина може да затопли пъпките, така че те да са по-топли от околната температура на въздуха. В резултат на това мъглата е важна за защитата на пъпките от слънцето и им помага да натрупат зимния хлад.
Прогнозите за климата предполагат, че натрупването на зимен студ ще продължи да намалява в Централната долина. Baldocchi каза, че разработчиците на плодове вече се опитват да развият сортове, които могат да понасят по-малко зимни студ.

"Земеделските производители може да се наложи да обмислят адаптиране на местоположението на овощните градини, за да следват мъглата, така да се каже, " каза Балдоки. "Някои региони по протежение на подножието на Сиера са кандидати, например. Този вид промяна е бавен и труден процес, така че сега трябва да започнем да мислим за това."

Засега системата на Caltrans за алармиране и обучение на водачите да забави движението преди да удари тежка мъгла е бездействаща, без прогноза дали ще е необходима през следващата зима.

Около година след фаталния сблъсък на 108 автомобила през 2007 г., Caltrans започна да се надява, че ще бъде най-новата технология за откриване на шофьори за опасност и предупреждение за мъгла, използвайки микровълнови сензори, които улавят сигнали, когато автомобилите се забавят. Проектът включваше и програма за обучение на водачи и телефонна линия, която шофьорите можеха да използват за информация. "Това работи, но не успяхме да извършим строго проучване преди и след това, за да видим дали това наистина е икономически ефективен подход", каза Лиу.

„Не сме имали много гъста мъгла от грахово-супа“, каза Лиу от условията, с които си спомня, че редовно се съревновава с него по собствените си шосета на Highway 99, преди 25 години, когато той самият беше студент в UC Berkeley.

Тази статия първоначално се появи в The Daily Climate, източник на новини за изменението на климата, публикуван от Environmental Health Sciences, нестопанска медийна компания.